一、疏散時(shí)間

??? 疏散所需時(shí)間包括了疏散開始時(shí)間和疏散行動(dòng)時(shí)間。疏散開始時(shí)間即從起火到開始疏散的時(shí)間，它大體可分為感知時(shí)間(從起火至人感知火的時(shí)間)和疏散準(zhǔn)備時(shí)間(從感知火至開始疏散時(shí)間)兩階段。一般而言，疏散開始時(shí)間與火災(zāi)探測(cè)系繞、報(bào)警系統(tǒng)、人員相對(duì)位置、疏散人員狀態(tài)、建筑物結(jié)構(gòu)、疏散手段等因素有關(guān)。疏散行動(dòng)時(shí)間即從疏散開始至疏散結(jié)束。

??? 事故危害時(shí)間，指的是事故發(fā)生到對(duì)其區(qū)域內(nèi)人員造成傷害的時(shí)間段。換句話，其實(shí)是允許疏散的最長(zhǎng)時(shí)間。

　　　　

??? 事故危害時(shí)間如果小于疏散時(shí)間，人員無(wú)法安全、完全疏散出去；事故危害時(shí)間如果大于疏散時(shí)間，人員可安全、完全疏散到安全區(qū)域。

??? a——事故發(fā)生

??? b——現(xiàn)場(chǎng)人員知道事故發(fā)生

??? c——現(xiàn)場(chǎng)開始疏散人員(第一個(gè)人開始疏散)

??? d——現(xiàn)場(chǎng)人員疏散結(jié)束(最后一人到安全區(qū)域)

??? e——事故造在現(xiàn)場(chǎng)人員健康危害

??? a~b——感知時(shí)間

??? b~c——準(zhǔn)備時(shí)間

??? c~d——行動(dòng)時(shí)間

??? a~d——疏散時(shí)聞

??? a~e——事故危害時(shí)間

??? 要確保事故危害時(shí)間大于疏散時(shí)間，理論上有2個(gè)辦法：一是縮短疏散時(shí)間；二是延長(zhǎng)事故危害時(shí)間(不易實(shí)施)。

??? 1. 縮短疏散時(shí)間

??? (1)縮短感知時(shí)間

??? 事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)固定式檢測(cè)儀表在主控制室(操作室)的二次表發(fā)出聲、光報(bào)警；主控制室的工業(yè)監(jiān)視器獲知的視頻信號(hào)告知；裝置的主控制室的DCS實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)出聲、圖報(bào)警；現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員的及時(shí)、快速對(duì)講機(jī)告知；內(nèi)部局域網(wǎng)的信息快遞；裝置的廣播通訊告知等，可幫助人們快速獲知事故情況。

??? (2)縮短準(zhǔn)備時(shí)間

??? 感知到事故發(fā)生時(shí)，不要迷戀財(cái)物、物品等，要迅速?gòu)乃诘奈恢眠M(jìn)行疏散撤離，讓疏散準(zhǔn)備時(shí)間盡可能為零，從而做到縮短疏散準(zhǔn)備時(shí)間。

??? (3)縮短行動(dòng)時(shí)間

??? 要縮短疏散的行動(dòng)時(shí)間，只有熟悉疏散線路、熟悉地埋位置、進(jìn)行過(guò)經(jīng)常性的疏散事故演練方可做到。

??? 2. 延長(zhǎng)事故危害時(shí)間

??? 一般在事故發(fā)生時(shí)，延長(zhǎng)事故危害時(shí)間是不易做到和不易實(shí)施的。

??? 總而言之，高層建筑，可按5 ~7min考慮；一般民用建筑，一、二級(jí)耐火等級(jí)應(yīng)為6min，三、四級(jí)耐火等級(jí)可為2~4min。人員密集的公共建筑，一、二級(jí)耐火等級(jí)應(yīng)為5min，三級(jí)耐火等級(jí)的建筑物不應(yīng)超過(guò)3min，其中疏散出觀眾廳的時(shí)間，一、二級(jí)耐火等級(jí)的建筑物不應(yīng)超過(guò)2min，三級(jí)耐火等級(jí)不應(yīng)超過(guò)1.5min。

??? 影響人員疏散時(shí)間的因素有許多，如安全出口的設(shè)計(jì)參數(shù)、人流密度等；影響煙氣層下降速度的主要因素有可燃物的性質(zhì)、火災(zāi)荷載的大小等。

??? 二、疏散距離

??? 安全疏散距離包括：民用建筑的安全疏散距離和廠房的安全疏散距離。民用建筑的安全疏散距離指從房間門或住宅戶門至最近的外部出口或樓梯間的最大距離；廠房的安全疏散距離指廠房?jī)?nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)到外部出口或樓梯間的最大距離。

??? 規(guī)定安全疏散距離的目的，在于縮短疏散時(shí)間，使人們盡快從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)疏散到安全區(qū)域。

??? 在危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故中，必須及時(shí)做好周圍人員及居民的緊急疏散工作。如何根據(jù)不同化學(xué)物質(zhì)的理化特性和毒性，結(jié)合氣象條件，迅速確定疏散距離是化救工作的一項(xiàng)重要課題。鑒于我國(guó)目前尚無(wú)這方面的詳細(xì)資料，特推薦美國(guó)、加拿大和墨西哥聯(lián)合編制的(The 2000 Emergency Response Guidebook)ERG2000中的數(shù)據(jù)。

??? 這些數(shù)據(jù)運(yùn)用從最新的釋放速率和擴(kuò)散模型，美國(guó)運(yùn)輸部有害物質(zhì)事故報(bào)告系統(tǒng)(HMIS)數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)、加拿大、墨西哥三國(guó)120多個(gè)地方5年的每小時(shí)氣象學(xué)觀察資抖，各種化學(xué)物質(zhì)毒理學(xué)接觸數(shù)據(jù)等4個(gè)方面綜合分析而成，具有很強(qiáng)的科學(xué)性。

??? ERG2000將疏散距離分為2種：緊急隔離帶和下風(fēng)向疏散距離。

??? 緊急隔離帶是以緊急隔離距離為半徑的圓，非事故處理人員不得入內(nèi)。

??? 下風(fēng)向疏散距離是指必須采取保護(hù)措施的范圍，即該范圍內(nèi)的居民處于有害接觸的危險(xiǎn)之中，可以采取撤離、密閉住所窗戶等有效措施，并保持通訊暢通以聽從指揮。由于夜間氣象條件對(duì)毒氣云的混和作用要比白天來(lái)得小，毒氣云不易散開，因而下風(fēng)向疏散距離相對(duì)比白天的遠(yuǎn)。夜間和白天的區(qū)分以太陽(yáng)升起和降落為準(zhǔn)。

??? 使用ERG2000的數(shù)據(jù)還應(yīng)結(jié)合事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況如泄漏量、泄漏壓力、泄漏形成的釋放池面積、周圍建筑或樹木情況以及當(dāng)時(shí)風(fēng)速等進(jìn)行修正：

??? 如泄漏物質(zhì)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，中毒危害與火災(zāi)、爆炸危害相比就處于次要地位，應(yīng)增加大量泄漏的疏散距離；

??? 如有數(shù)輛罐車、儲(chǔ)罐、或大鋼瓶泄漏，應(yīng)增加大量泄漏的疏散距離；

??? 如泄漏形成的毒氣云從山谷或高樓之間穿過(guò)，因大氣的混和作用減小，疏散距離應(yīng)增加；

??? 白天氣溫逆轉(zhuǎn)或在有雪覆蓋的地區(qū)，或者在日落時(shí)發(fā)生泄漏，在這類氣象條件下污染物的大氣混和與擴(kuò)散比較緩慢(即毒氣云不易被空氣稀釋)，會(huì)順下風(fēng)向飄得較遠(yuǎn)。如伴有穩(wěn)定的風(fēng)，也需要增加疏散距離；對(duì)液態(tài)化學(xué)品泄漏，如果物料溫度或室外氣溫超過(guò)30℃，疏散距離也應(yīng)增加。

??? 要注意ERG2000數(shù)據(jù)中以下標(biāo)記的含義：

??? *少量泄漏：小包裝(<200L)泄漏或大包裝少量泄漏。

??? **大量泄漏：大包裝(>200L)泄漏或多個(gè)小包裝同時(shí)泄漏。

??? +指某些氣象條件下，應(yīng)增加下風(fēng)向的疏散距離。

??? 這個(gè)參考數(shù)值，只能為處理化學(xué)事故時(shí)提供一個(gè)初始的界定范圍，隨著事故的演變、風(fēng)向的變更及周邊的即時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)的變化要及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整或校正。

??? 例如：

?

?

UN化學(xué)品名稱	少量泄漏（<200L）			大量泄漏（>200L）
	緊急隔離	白天疏散	夜間疏散	緊急隔離	白天疏散	夜間疏散
1005氨（液氨）	30m	0.2km	0.2km	60m	0.5km	1.1km
1017氯氣	30m	0.3km	1.1km	275m	2.7km	6.8km
1053硫化氫	30m	0.2km	0.3km	215m	1.4km	4.3km

?

??? 三、疏散方向

??? 有毒有害氣體泄漏的事故現(xiàn)場(chǎng)，人員的疏散在選擇方向時(shí)，要選取上風(fēng)向；如遇到森林火災(zāi)時(shí)，要選擇上風(fēng)向，突破火區(qū)。一定要做到逆風(fēng)而撤。

??? 四、疏散線路

??? 疏散線路的設(shè)計(jì)要最短化，線路呈直線型、或呈“L”型；疏散線路的選擇要最優(yōu)化，既要保障人員選擇不同的疏散通道及時(shí)快速疏散，又要不造成人員選擇同一個(gè)疏散通道，造成擁擠，發(fā)生踩踏事故。

??? 五、疏散通道

??? 疏散走道、疏散樓梯、安全出口、緊急出口、排煙設(shè)施等，在非事故狀態(tài)下，要保證通道暢通無(wú)阻，通道的數(shù)量、通道的寬度等要符合規(guī)范。

??? 六、疏散標(biāo)識(shí)

??? 疏散指示牌、應(yīng)急指示燈、緊急出口標(biāo)識(shí)，在非事故狀態(tài)及事故狀態(tài)下均要醒目，易于辨識(shí)。安裝的高度、數(shù)量嚴(yán)格按照建筑規(guī)范要求執(zhí)行。

??? 七、疏散組織

??? 在事故預(yù)案中，組織實(shí)施是重中之重；非事故狀態(tài)下，對(duì)于人員集中的公共場(chǎng)所要進(jìn)行定期的事故疏散的演練實(shí)施，其中要突出疏散的組織實(shí)施。做到有組織、有秩序地進(jìn)行人

　　員的疏散。

??? 八、疏散安全

??? 眾多火災(zāi)案例表明．火災(zāi)煙氣毒性、缺氧使人窒息以及輻射熱是致人傷亡的主要因素。人員的恐慌等因素也可造成人員的危險(xiǎn)。這些都是影響疏散安全的不安全因素。

??? 要保障疏散安全，就必須避免、排除、控制下列因素。

??? l. 疏散時(shí)煙氣毒性

??? 煙氣毒性是火災(zāi)中影響人員安全疏散和造成人員死亡的最主要因素，也即造成火災(zāi)危險(xiǎn)的主要因素。

??? 疏散設(shè)施中的排煙設(shè)施應(yīng)發(fā)揮作用。同時(shí)，疏散人員佩戴場(chǎng)所中配置的個(gè)體防護(hù)器具(過(guò)濾式防毒面具、空氣呼吸器、氧氣呼吸器、逃生器等)；沒有時(shí)，可制作簡(jiǎn)單的個(gè)體防護(hù)器具，用毛巾、工作帽、工作服等在潔凈的水中浸濕，捂住口鼻；疏散撤離時(shí)，如遇到大量煙霧，采取低體位或爬行進(jìn)行撤離。

??? 2. 疏散時(shí)缺氧

??? 研究表明：空氣中氧氣的正常值為21％，當(dāng)氧氣含量降低到12％—15％時(shí)．便會(huì)造成呼吸急促、頭痛、眩暈和困乏，當(dāng)氧氣含量低到6％—8％時(shí)，便會(huì)使人虛脫甚至死亡。

??? 佩戴個(gè)體呼吸防護(hù)器具(空氣呼吸器、氧氣呼吸器、逃生器)即可避免缺氧窒息。

??? 3. 疏散時(shí)熱輻射

??? 人體在短時(shí)可承受的最大輻射熱為215kW／m2(煙氣層溫度約為200℃)。

??? 人在撤離必須穿越火區(qū)時(shí)，可用水澆濕全身，并同時(shí)用澆濕的被子裹住身體，避免被火燒傷。

??? 消防人員、事故處置人員必須著避火服、進(jìn)人火區(qū)著隔熱服，以防被火燒傷。

??? 4. 疏散時(shí)心里恐慌

??? 人員的恐慌等因素也可造成人員的危險(xiǎn)。如人群中得到了不確實(shí)的情報(bào)，使人群籠罩在共同的不安中，當(dāng)人員密度進(jìn)一步加大，更造成人們感情的單一化，使人做出不顧一切、喪失理智的行為，最終導(dǎo)致人群失去控制的狀態(tài)。這種人群恐慌同樣是疏散的危險(xiǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)人群密度接近4人／m2時(shí)，人群就容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

??? 人口集中的公共場(chǎng)所定期舉行事故狀下的人員疏散撤離，通過(guò)演練和有效的織織，減輕和控制人群的恐慌心理，避免疏散撤離時(shí)因人員的擁擠睬踏造成的不必要的人員傷害。

??? 5. 人在疏散中的危險(xiǎn)臨界條件

??? 根據(jù)2000年6月日本工程部頒布的《關(guān)于安全疏散和結(jié)構(gòu)耐火性能的“性能化”評(píng)估方法》中關(guān)于這個(gè)臨界條件的確定方法，即以煙氣層距地板的高度S滿足關(guān)系：S=1.6+0.1H(H為樓板高度，m)時(shí)，認(rèn)為達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)。

??? 九、疏散設(shè)計(jì)

??? 建筑火災(zāi)疏散安全設(shè)計(jì)的根本目的就是保證建筑中所有人員在火災(zāi)時(shí)的安全，這個(gè)目標(biāo)將隨著人們對(duì)火災(zāi)認(rèn)識(shí)的提高以及科技的進(jìn)步、性能化設(shè)計(jì)方法的不斷完善和更好的評(píng)估工具的開發(fā)，得到更好地實(shí)現(xiàn)。

??? 性能化安全疏散設(shè)計(jì)就是指根據(jù)建筑的特性及設(shè)定的火災(zāi)條件，針對(duì)火災(zāi)和煙氣傳播特性的預(yù)測(cè)及疏散形式的預(yù)測(cè)，通過(guò)采取一系列防火措施，進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌踩枭⒃O(shè)施的設(shè)置、設(shè)計(jì)，以提供合理的疏散方法和其他安全防護(hù)方法，保證建筑中的所有人員在緊急情況下迅速疏散，或提供其他方法以保證人員具有足夠的安全度。

??? 性能化疏散設(shè)計(jì)，引入了設(shè)計(jì)火災(zāi)的概念，提出了疏散安全的功能，要求“建筑中的所有人員在設(shè)計(jì)火災(zāi)情況下，可以無(wú)困難和無(wú)危險(xiǎn)地疏散至安全場(chǎng)所”。由此，建筑安全疏散的性能要求可分解為以下幾個(gè)方面：在疏散過(guò)程中，建筑中的人員應(yīng)不受到火災(zāi)中的煙氣和火焰熱的侵害；從建筑的任何一點(diǎn)至少有一條可利用的通向最終安全場(chǎng)所的疏散通道；對(duì)于不熟悉的人員應(yīng)能容易找到安全的疏散通道；在門和其他連接處前不發(fā)生過(guò)度的滯留或排隊(duì)現(xiàn)象。

??? 如果一項(xiàng)建筑疏散設(shè)計(jì)通過(guò)一定的工程措施滿足了以上的各項(xiàng)要求，即使某一部分不滿足原有的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，同樣認(rèn)為該設(shè)計(jì)是合理的，這也就是同常規(guī)安全疏散設(shè)計(jì)方法的差別所在。安全疏散設(shè)計(jì)同許多因素相關(guān)聯(lián)，如建筑的類型和功能，人員的組成和特性，人員密度及分布情況，火災(zāi)探測(cè)報(bào)警的設(shè)置情況，防火滅火設(shè)施的設(shè)置情況等等，因此，安全疏散是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，特別是人員的心理和行為能力對(duì)疏散安全的影響等，一直是國(guó)際上眾多科研機(jī)構(gòu)關(guān)注的問題。如何判定一項(xiàng)建筑疏散設(shè)計(jì)是否達(dá)到了功能和性能要求，就需要評(píng)估的方法(或工具)的支持，因此基于性能化的疏散設(shè)計(jì)規(guī)范中不但包含了性能要求，還包括其評(píng)估方法(或工具)。

??? 十、疏散評(píng)估

??? 包括工程方面、人的心理、人的行為方面的評(píng)價(jià)。

??? 疏散評(píng)估方法由火災(zāi)中煙氣的性狀預(yù)測(cè)和疏散預(yù)測(cè)兩部分組成，煙氣性狀預(yù)測(cè)就是預(yù)測(cè)煙氣對(duì)疏散人員會(huì)造成影響的時(shí)間。眾多火災(zāi)案例表明，火災(zāi)煙氣毒性、缺氧使人窒息以及轉(zhuǎn)身熱是致人傷亡的主要因素。其中煙氣毒性是火災(zāi)中影響人員安全疏散和造成人員死亡的最主要因素，也即造成火災(zāi)危險(xiǎn)的主要因素。

??? 預(yù)測(cè)煙氣對(duì)安全疏散的影響成為安全疏散評(píng)估的一部分，該部分應(yīng)考慮煙氣控制設(shè)備的性能以及墻和開口部對(duì)煙的影響等；通過(guò)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)間和疏散所需時(shí)間的對(duì)比來(lái)評(píng)估疏散設(shè)計(jì)方案的合理性和疏散的安全性。疏散所需時(shí)間小于危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)間，則疏散是安全的，疏散設(shè)計(jì)方案可行；反之，疏散是不安全的，疏散設(shè)計(jì)應(yīng)加以修改，并再評(píng)估。

??? 安全疏散評(píng)估的核心就是對(duì)比煙氣層下降到臨界高度的時(shí)間與人員疏散時(shí)間，只有當(dāng)Tesmoke，為進(jìn)行疏散評(píng)估，應(yīng)計(jì)算相應(yīng)的疏散時(shí)間Te及空間充滿煙氣時(shí)間Tsmoke，當(dāng)滿足Tesmoke時(shí)，疏散設(shè)計(jì)才是合理的。

??? Te=Tstart+Tmove

　　式中，Te——疏散時(shí)間；

??? Tstart——開始疏散時(shí)間；

??? Tmove——人員逃生時(shí)間。

??? 值得指出的是，基于目前人們對(duì)火災(zāi)及火災(zāi)時(shí)人員安全疏散的認(rèn)識(shí)，疏散安全評(píng)估也僅是對(duì)其中的一部分情況進(jìn)行工程模擬、計(jì)算和判斷，而對(duì)于人員的心理和行為特性等重要因素的考慮尚有待于進(jìn)一步的研究。

??? 十一、結(jié)語(yǔ)

??? 事故狀態(tài)下的安全、有效、快速疏散，涉及到事故數(shù)學(xué)模型的建立、工程設(shè)計(jì)規(guī)范、工程設(shè)計(jì)，安全疏散評(píng)價(jià)(評(píng)估)、安全疏散的組織實(shí)施、安全疏散指示系統(tǒng)等方方面面的工作，因此，必須進(jìn)行系統(tǒng)考慮，科學(xué)計(jì)算。只有安全疏散的各項(xiàng)措施落實(shí)到位，進(jìn)行經(jīng)常性模擬火災(zāi)事故狀態(tài)下疏散演練，才會(huì)將事故狀態(tài)下的人員傷害較少到最低限度。